![\"\"](\"https:\/\/forst-grunewald.de\/wp-content\/uploads\/1924-03-15-Der-Bauingenieur-Seit-125-Verlegung-Mainbruecke-Viereth.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Diesen am Brief verschickte die Maschinenfabrik Augsburg-N\u00fcrnberg A.G<\/a>. am 22.11.1923 an seine Baustelle Viereth<\/a>er Mainbr\u00fccke, Herrn Bauf\u00fchrer Gebhardt. Dort wurde zu diesem Zeitpunkt die Mainbr\u00fccke mit Hilde von zwei Lastk\u00e4hnen um 150 Meter flussabw\u00e4rte versetzt.<\/span><\/p>\n Frankiert mit Deutsche Reichspost 1923<\/a>:<\/span><\/p>\n Wikipedia zur Mainbr\u00fccke Viereth<\/a>:<\/span><\/p>\n Von 1921 bis 1923 lie\u00df die Rhein-Main-Donau AG<\/a> im Rahmen des Mainausbaus zur Gro\u00dfschifffahrtsstra\u00dfe die Staustufe Viereth<\/a> errichten und das Flussbett westlich von Viereth begradigen. Dabei musste die Br\u00fccke 150 Meter flussabw\u00e4rts versetzt werden. Dies erfolgte Ende 1923 mit zwei Lastenk\u00e4hnen,<\/strong> auf denen 10 Meter hohe Holzger\u00fcste zur Aufnahme der Br\u00fcckenlast montiert waren. Zur Verbesserung der Durchfahrtsh\u00f6he wurde die Br\u00fccke am neuen Standort mit Hilfe von Pressen 1,8 Meter h\u00f6her gelagert. <\/span><\/p>\n Quelle und weiterf\u00fchrend:<\/span><\/p>\n Der Bauingenieur, 5. Jahrgang, 5. Heft, 15. M\u00e4rz 1924, S. 125<\/a><\/span><\/p>\n .<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n ========================<\/span><\/p>\n Noch eine Br\u00fcckenverschiebung:<\/span><\/p>\n Querverschub Oberkasseler Rheinbr\u00fccke<\/a> vom 07. und 08. April 1979<\/span><\/p>\n\n
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![\"\"](\"https:\/\/forst-grunewald.de\/wp-content\/uploads\/1923-11-22-MAN-Baustelle-VIERETHER-MAINBRUeCKE-klein.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/forst-grunewald.de\/wp-content\/uploads\/1976-04-07-Querverschub-Oberkasseler-Rheinbruecke-klein.jpg\")
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