{"id":5580,"date":"2013-12-25T10:53:00","date_gmt":"2013-12-25T09:53:00","guid":{"rendered":"http:\/\/forst-grunewald.de\/?page_id=5580"},"modified":"2024-05-06T08:35:00","modified_gmt":"2024-05-06T07:35:00","slug":"u-bahnwerkstaetten-grunewald","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/forst-grunewald.de\/?page_id=5580","title":{"rendered":"U-Bahnwerkst\u00e4tten Grunewald"},"content":{"rendered":"

Die U-Bahnwerkst\u00e4tten Grunewald wurden 1913 errichtet. Sie liegen am westlichen Rand des „Breite Berg<\/a>„, kurz vor der ehemaligen Spandauer-Berg-Brauerei.<\/p>\n

Dankbarerweise weist ihr Name „U-Bahnwerkst\u00e4tten Grunewald“ darauf hin, dass sie sich am n\u00f6rdlichen Rand des ehemaligen Grunewaldes befinden. W\u00fcrde man die Werkst\u00e4tten erst heute anlegen, so erhielten sie evtl. die Namen Werkst\u00e4tten „Ruhleben“, „Westend“ oder „Charlottenburg“, denn durch die Ausdehnung der Stadt ist es nur noch mit geschichtlicher Ortskenntnis nachvollziehbar, dass die Werkst\u00e4tten und die beiden U-Bahnh\u00f6fe „Ruhleben“ und „Olympiastadion“ direkt am Rand des urspr\u00fcnglichen Grunewaldgebietes liegen.  Und, wenn ich mich auch hinsichtlich des den Grunewald durchschneidenden Autoverkehrs<\/a> kritisch ge\u00e4u\u00dfert habe, in diesem Fall ist die Anlage der U-Bahnh\u00f6fe und der U-Bahnwerkst\u00e4tten unaufdringlich gelungen.<\/p>\n

Mit den beiden Bahnh\u00f6fen und dem Betriebswerk verbinde ich au\u00dferdem Kindheitserinnerungen. Meine Familie wohnte in Staaken und wenn wir damals „in die Stadt“ gefahren sind, bedeutete dies, dass die Spandauer Altstadt. Wenn man zum Ku’Damm oder etwa zum Nollendorfplatz in Sch\u00f6neberg wollte, dann sagte man, wir fahren „nach Berlin“, oder eben „nach Sch\u00f6neberg“.  Meine Patentante wohnte in Sch\u00f6neberg, unweit des U-Bahnhofes Nollendorfplatz<\/a> und des Winterfeldplatzes. Wenn wir zu ihre fuhren, mussten wir zun\u00e4chst immer von Staaken aus mit der Buslinie 31 oder 80 bis zum U-Bahnhof Ruhleben fahren und von dort dann in die U-Bahn umsteigen. Dann begann f\u00fcr mich als kleinen Jungen immer der H\u00f6hepunkt „der kleinen Reise“. Denn ich hatte zu Hause eine Fleischmann HO-Eisenbahnplatte, war also Eisenbahnfan, und bei den Werkst\u00e4tten vorbei zu fahren, hat mir ausgesprochen viel Spa\u00df gemacht. Ich kniete mich dann immer auf die Sitzbank um beim vorbeifahren auch ja kein Detail zu verpassen. Nach verlassen des Bahnhofes Olympiastadion ging es dann leider „in den Untergrund“, die Zugbeleuchtung flackerte auf und au\u00dfen dann pl\u00f6tzlich nur noch „Schw\u00e4rze“, daf\u00fcr spiegelte sich dann nur noch mein Gesicht im Fenster. Ja, und dann begann wieder der langweilige Teil der kleinen Reise zu meiner Patentante und ihrer Familie, wo ich aber immer sehr gerne war, denn sie hatte \u00e4ltere Kinder, die sehr nett zu mir waren und au\u00dferdem gab es Coca-Cola und das Leben „in Berlin“, insbesondere zu Sylvester,  war aus Sicht eines kleinen Jungen doch sehr viel aufregender als im l\u00e4ndlichen staakener Spandau.<\/p>\n

Urspr\u00fcnglich war mal geplant, die U-Bahn von Ruhleben bis nach Spandau zu verl\u00e4ngern, was bisher aber nicht umgesetzt wurde. Daf\u00fcr wurde 1984 der U-Bahnhof Spandau<\/a> mit der Linienanbindung \u00fcber Siemensstadt gebaut.<\/p>\n

Die Arbeitsgemeinschaft Berliner U-Bahn betreibt im alten Stellwerkgeb\u00e4ude ein U-Bahn-Museum<\/a>. Es hat jeweils am 2. Samstag im Monat<\/strong> in der Zeit von 10:30 bis 16:00 Uhr<\/strong> ge\u00f6ffnet. Der Eingang zum U-Bahn-Museum befindet sich direkt in der Empfangshalle am U-Bahnhof Olympiastadion an der U2.<\/p>\n